Мы уже давно слышим, что если не сейчас, то в ближайшем будущем дизельные двигатели станут непопулярными. Подтверждаются ли данные тезисы статистическими данными?

 

Повлияют ли на популярность дизельных автомобилей нижеизложенные причины?

Противники дизельных двигателей вооружены множеством аргументов. Во-первых, это законодательные акты об охране окружающей среды. Из-за них производители дизельных двигателей были вынуждены значительно сократить выбросы вредных веществ, в результате чего двигатели начали быстрее ломаться, а их ремонт стал значительно дороже в основном из-за сложных деталей и систем. Во-вторых, некоторое время назад в автомобильной промышленности открылось много мошенничества, были сделаны попытки фальсифицировать данные о выбросах дизельных двигателей, что негативно повлияло на репутацию дизельных автомобилей. В-третьих, на рынке появляется все больше и больше гибридных и электрических автомобилей, эксплуатация которых даже дешевле, чем автомобилей с дизельными двигателями. В-четвертых, дешевле становятся автомобили с альтернативными приводами. В-пятых, бензиновые автомобили потребляют ненамного больше топлива, чем дизельные. И, наконец, цена дизельного топлива очень приблизилась к цене бензина.

Принимая во внимание только вышеизложенные аргументы, следовало бы признать, что дизельные двигатели в ближайшем будущем обязательно утратят свою популярность. Но каждая медаль имеет две стороны.

Дизели не так ужасны, как о них говорят

Природоохранное законодательство влияет и на конструкцию бензиновых двигателей — она также становится все более сложной, и двигатели быстрее выходят из строя. Поэтому то, сломается ли двигатель вашего автомобиля, больше зависит от конструкции двигателя и вашего бережного отношения к нему, а не от вида топлива. Кроме того, несмотря на рост цен на дизельное топливо, оно все еще остается дешевле бензина. При езде на небольших расстояниях это может и не очень важно, но ежемесячно «накручивая» большой пробег, различие в бумажнике становится ощутимым. Не на последнем месте стоит и привыкание покупателей к дизелям, а также большая гибкость дизельных двигателей. Иногда покупатели просто обречены на покупку автомобилей с дизельными двигателями, так как в популярных в настоящее время кроссоверax сегментов C/D мощные бензиновые двигатели просто не устанавливаются, а выбор дизельных двигателей действительно большой. С учетом изложенных выше соображений трудно ожидать, что дизельные двигатели в ближайшем будущем значительно потеряют свою популярность.

Давайте посмотрим, как это отражается в статистике, — рассмотрим исследования Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA).

Дизельные автомобили в европейской статистике

Согласно данным ACEA, в первой половине 2017 г. в Европе было зарегистрировано 9 миллионов 542 тысячи 309 новых автомобилей. Это на 4,3 % больше, чем за аналогичный период прошлого года, и составляет 24,5 % новых автомобилей, зарегистрированных во всем мире. Для сравнения, в первой половине 2017 г. в Азии было зарегистрировано 44,7 % всей «популяции» новых автомобилей, в Северной Америке — 21,3 %, в Африке и на Ближнем Востоке — 5,4 %, в Южной Америке — 4,2 %. Таким образом, Европа в первой половине 2017 г. была вторым по величине автомобильным рынком в мире. Большинство европейских регистраций новых автомобилей выполняется в странах Европейского союза, где было куплено 8,21 млн из 9,54 млн приобретенных в Европе новых транспортных средств. В самом ЕС зарегистрировано 21,1 % новых автомобилей мира. Каких автомобилей по виду топлива регистрируется больше?

46,3 % новых автомобилей, зарегистрированных в западноевропейских странах в первой половине 2017 г., были автомобили с дизельными двигателями. За тот же период прошлого года доля таких автомобилей составила 50,2 %, то есть мы видим снижение на 3,9 %. На первом месте в таблице сравнения регистраций новых автомобилей стоят автомобили с бензиновыми двигателями – они составили 48,5 % всех новых регистраций. Бензиновых автомобилей зарегистрировано на 2,2 % больше, чем автомобилей с дизельным двигателем. Эти данные как бы подтверждают мнение, что популярность дизельных автомобилей будет уменьшаться. К этой статистике можно добавить и тот факт, что только 5,2 % покупателей выбрали новые автомобили с альтернативным приводом.

Число дизельных автомобилей увеличивается в Италии

Возвращаясь к нашим дизельным двигателям, стоит отметить, что число регистраций новых дизельных автомобилей снизилось не во всех странах Западной Европы. Например, в Италии этот показатель за год вырос с 54,7 % до 56,2 %, в Дании — с 35,2 % до 35,9 %, в Нидерландах — с 17,6 % до 17,8 %. Однако в следующих 12 других стран, которые авторы отнесли к Западной Европе, наблюдалось снижение:

• в Австрии — с 57,3 % до 51,1 %;
• в Бельгии — с 51,2 % до 46,2 %;
• в Финляндии — с 33,9 % до 32,9 %;
• во Франции — с 52,8 % до 47,9 %;
• в Германии — с 46,8 % до 41,2 %;
• в Греции — с 54 % до 44,4 %;
• в Ирландии — с 70,4 % до 66 %;
• в Люксембурге — с 63,5 % до 53,2 %;
• в Португалии — с 63,5 % до 61,4 %;
• в Испании — с 57 % до 50 %;
• в Швеции — с 53,4 % до 51,5 %;
• в Великобритании — с 47,9 % до 43,8 %.

При рассмотрении вышеприведенной таблицы нельзя не заметить, что снижение числа зарегистрированных новых дизельных автомобилем не всегда может свидетельствовать о том, что дизельные двигатели теряют популярность — в 7 из 15 стран Западной Европы — в Италии, Швеции, Испании, Португалии, Люксембурге, Ирландии и Австрии — число зарегистрированных новых дизельных автомобилей все еще составляет не меньше, чем 50 % от всех регистраций новых автомобилей!

Дизели отойдут на второй план? Не обязательно.

Можно с уверенностью сказать, что утверждения о том, что дизельные двигатели в ближайшем времени утратят свою популярность, не являются истиной. Даже если снижение на несколько процентов продолжится в течение нескольких лет, транспортные средства с дизельными двигателями все еще будут составлять очень заметную часть новых регистраций транспортных средств. С другой стороны, популярность дизельных двигателей действительно пошатнулась. В 2009 г. новые автомобили с дизельными двигателями составили 45,9 % западноевропейского рынка, хотя в 2008 г. этот показатель был равен 52,7 %. Но утраченную популярность дизели быстро вернули в 2010 г. (51,8 %) и в 2011–2012 г. (55,7 %, 55,2 %). Таким образом, радость противников автомобилей с дизельными двигателями из-за снижения числа новых регистраций в 2017 году может оказаться преждевременной. Также нельзя исключать возможности, что данная тенденция во второй половине года может изменить направление, и тогда текущий год станет еще одним годом, когда около данных о дизельных автомобилях мы будем вынуждены поставить плюс.

Производители автомобилей с большим удовольствием пишут в каталогах о возможности приобретения различных моделей автомобилей с полным приводом на все четыре колеса (4 х 4). К сожалению, это определение часто скрывает системы, которые работают по-разному. Итак, мы предлагаем узнать, что на самом деле имеет в виду продавец, когда говорит «4 ведущих колеса».

4 ведущих колеса, это…

Первый вид полного привода на четыре колеса (4 x 4) — постоянный привод всех четырех ведущих колес, когда крутящий момент всегда распределяется на две оси. Такое распределение обеспечивается центральным механизмом распределения. Постоянный полный привод на 4 колеса имеют, например, следующие модели: Audi Allroad, Mitsubishi Lancer Evolution и Pajero, Toyota Land Cruiser или Land Rover Discovery.

Постоянный полный привод на 4 колеса далее можно разделить на симметричный и асимметричный. Асимметричный привод есть, например, в модели Land Rover Defender, в которой крутящий момент распределяется по двум осям в равных частях. При асимметричном варианте крутящий момент передается на оси в зависимости от необходимости – такое распределение обеспечивается механизмом распределения полуосей или мультиплексным сцеплением.

Другой вид полного привода (4 x 4) — подключаемый механически привод с 4 ведущими колесами. В этом случае речь идет о явлении, когда одна ось постоянно является ведущей, а вторая ось может быть подключена путем включения соответствующего рычага или нажатия соответствующей кнопки. Подключаемый полный привод можно увидеть, например, в моделях Suzuki Jimmy, Jeep Wrangler или Nissan Patrol, у которых имеется постоянный привод на заднюю ось, а переднюю ось можно подключить самому. Однако, рекомендуется использовать эту функцию только в условиях бездорожья. Если движение осуществляется при обычных условиях, все 4 ведущих колеса будут больше мешать, чем помогать.

Третий вид полного привода (4 x 4) – это автоматически подключаемый привод. Такое решение представляет собой промежуточный вариант между постоянным полным приводом на 4 колеса и подключаемым механически приводом. Такой привод мы увидим в следующих автомобилях: Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Volvo AWD, Suzuki SX4, Audi A3 или BMW X5. Здесь постоянно и напрямую осуществляется привод на одну ось, а благодаря мультиплексному сцеплению при необходимости также можно автоматически переместить привод на другую ось.

Преимущества и недостатки полного привода 4 x 4

Это правда, что в целом, автомобиль с четырьмя ведущими колесами более универсален, чем транспортные средства с одной ведущей осью, как с точки зрения качества покрытия, так и погодных условий. При наличии полного привода (4 x 4) вы, вероятно, сможете проехать дальше, чем без него. Однако это не означает, что мы достигнем любой цели и в любое время. Конечно, полный привод 4 x 4 обеспечивает лучшее сцепление с поверхностью дороги, чем одноосный привод, но если автомобиль станет неуправляемым и начнет скользить, ведь это возможно, справиться с сложившейся ситуацией будет очень сложно. Потому, что в автомобилях с четырьмя ведущими колесами может начать скользить задняя часть, а затем станет неуправляемой и передняя.

Не удастся скрыть и тот факт, что полноприводные автомобили типа 4 х 4 стоят значительно дороже, чем автомобили с одной ведущей осью. Содержание таких автомобилей тоже обходится дороже. Вам придется чаще заезжать на автозаправочные станции, особенно если ваш автомобиль имеет постоянный полный привод со всеми ведущими колесами.

Благодаря этой системе ваш автомобиль становится тяжелее, соответственно и расход топлива будет выше. Вы также будете платить больше и за возможные ремонты. У вас будет сложная система, в которой, как и в любой другой части автомобиля, рано или поздно возникнет неисправность.

Поэтому автомобиль с двумя ведущими осями нужно покупать не по экономическим причинам. Такое транспортное средство, скорее всего, пригодится тем людям, которые часто ездят по труднопроходимым дорогам, например, живут или работают в горах или лесах, либо туристам, регулярно посещающим высокорасположенные горнолыжные курорты.

На рынке предлагаются полноприводные автомобили (4 x 4)

И, наконец, давайте еще посмотрим, какой у нас есть выбор новых полноприводных автомобилей (4 x 4). Находим один из самых популярных литовских сайтов объявлений. Выбираем транспортные средства со всеми четырьмя ведущими колесами:

• Audi A5, A6, A7, Q2, Q3, Q5 и Q7;
• BMW, 4, 5 и 7 серии, X1, X3, X4 и X5;
• Mercedes C-, E- и S-класса, а также модели: CLA, GLC, GLE и GLS;
• Volkswagen Amarok, Golf, Multivan, Tiguan, Touareg.
• Subaru Impreza, Forester, Outback и XV;
• Mini Clubman, Cooper S, Countryman;
• Jeep Grand Cherokee.

Если мы изменим параметры фильтра так, чтобы нам показали автомобили с автоматически подключаемой второй осью, мы увидим следующие модели: BMW, Audi, Volvo, Volkswagen, Mercedes, Porsche и Honda. Меньше всего предложений о продаже автомобилей с подключаемой механически второй осью. После установки такого запроса мы увидим на экране Nissan, Mitsubishi, Toyota, Suzuki, Jeep, Isuzu и Hyundai.

В общем, есть из чего выбрать. Конечно, на рынке подержанных автомобилей нет недостатка в интересных моделях. Но помните, что лучше избегать подержанных полноприводных автомобилей (4 x 4), предлагаемых за несколько тысяч злотых. Низкая цена обычно свидетельствует о том, что вскоре после покупки много денег придется оставить в автосервисе.