Category Archives: Blog

Новости

Девять признаков неисправного топливного инжектора (и стоимость очистки или замены)

Добавлено 15 мая 2019

Большинство автомобилей, изготовленных в 9-ом десятилетии ХХ века и позднее, оснащены современными системами впрыска топлива с электронным управлением (вместо карбюратора). Основной частью такой системы являются топливные инжекторы. Хотя возможно, что у вас никогда не возникнут проблемы с топливными инжекторами (особенно если вы регулярно пользуетесь очистителем), иногда они загрязняются, забиваются или полностью выходят из строя и требуют замены.

Подробнее

Новости

Средний срок службы тормозных накладок вашего автомобиля

Добавлено 8 мая 2019

Дисковая тормозная система автомобиля зависит от его тормозных накладок. Диски прикреплены к колесам вашего автомобиля, поэтому всякий раз, когда вы едете, эти диски быстро вращаются, а когда нажимаете на педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль, тормозные накладки сжимают вращающиеся диски и создают трение. Именно это трение замедляет диски, что, в свою очередь, останавливает колеса.

Подробнее

Новости

Пять признаков неисправного шарнира равных угловых скоростей и стоимость замены

Добавлено 24 апреля 2019

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) в транспортном средстве помогают передавать мощность от трансмиссии на колеса. При отсутствии большого трения мощность передается с постоянной скоростью вращения. Другими словами, мощность от двигателя плавно переходит на колеса транспортного средства, независимо от угла поворота рулевого колеса.

Подробнее

Новости

Пять признаков неисправных подшипников передних и задних колес (и стоимость их замены)

Добавлено 17 апреля 2019

Подшипники используются как в передних, так и в задних колесах. Каждое колесо имеет свой собственный колесный подшипник, поэтому может износиться только один из них, а остальные могут находиться в хорошем состоянии.

 

Подробнее

Советы

Сцепление. Пять основных правил использования сцепления

Добавлено 5 февраля 2019

Существует несколько мифов относительно правильного использования сцепления, которые популярны среди многих водителей. Мы посоветуем, когда и как с ним обращаться.

 

Сцепление, как и другие механические элементы автомобиля, за последние несколько лет претерпело значительные изменения. Это привело к повышению комфорта вождения автомобиля, но также отразилось на бюджете – цена за полный запасной комплект сцепления поднялась от нескольких сотен до нескольких тысяч евро, а в некоторых случаях она может превышать 10 тысяч евро. Также выросли и трудозатраты, которые зависят от сложности сцепления и его замены. Однако, рано или поздно, все равно приходится его менять. Далее мы приведем несколько рекомендаций, которые помогут продлить срок службы сцепления.

  1. Всегда замедляйте, используя двигатель

Инструкторы по вождению уделяют особое внимание умению для замедления транспортного средства использовать двигатель. Это не только позволяет лучше управлять автомобилем, но и экономит тормозные колодки и диски, а также… сцепление.

Приближаясь к перекрестку, автомобильной пробке или пункту уплаты дорожного сбора, не включайте нейтральную передачу. Многие водители считают, что таким образом можно сэкономить топливо, но реальность такова, что гораздо лучше тормозить с помощью двигателя. Движение на нейтральной передаче означает меньший контроль над транспортным средством, а когда возникает необходимость внезапно дать ему больше газа, приходится тратить время на переключение передач.

Конечно, в случае экстренного торможения или перед полной остановкой необходимо нажать на педаль сцепления, иначе двигатель заглохнет.

 

  1. С горы спускайтесь с включенной передачей

При движении вниз по склону лучше в основном полагаться на мощность торможения двигателя и использовать тормоза только тогда, когда надо притормозить еще больше (как и перед поворотом). Таким образом, особенно в случае длительного крутого спуска, мы можем избежать очень опасного перегрева тормозов.

Инструкторы также напоминают никогда не спускаться по склону на нейтральной передаче, особенно с выключенным двигателем, так как в большинстве автомобилей работающий двигатель обеспечивает поддержку тормозной и рулевой систем.

 

  1. Движение на нейтральной передаче и с включенной передачей, нажав на педаль сцепления — это одно и то же

Иногда приближаясь к светофору водители нажимают на педаль сцепления и так проезжают последние несколько десятков или даже несколько сотен метров. Между тем, движение на нейтральной передаче и с включенной передачей, нажав на педаль сцепления — это одно и то же. Такая манера езды повышает расход топлива и ухудшает контроль над автомобилем.

 

  1. Парковка на склоне

Если необходимо припарковаться на склоне, автомобиль должен быть надежно закреплен, чтобы не скатился с горы. Поэтому помимо использования стояночного тормоза, рекомендуется оставить автомобиль с включенной передачей и немного повернуть колеса.

 

  1. Остановка на светофоре на нейтральной передаче

В ожидании смены сигнала светофора или во время кратковременной остановки при работающем двигателе (для более длительных остановок рекомендуется выключить двигатель) автомобиль должен стоять на нейтральной передаче. В таком случае сцепление изнашивается медленнее, чем при включенной первой передаче, кроме того, это более удобное и безопасное решение — после включения стояночного тормоза можно снять ноги с педалей.