Американские марки – какие автомобили производятся в США

Большие, пышущие топливом, чрезмерные во всех отношениях – именно так воспринимались американские автомобильные бренды на протяжении многих лет. Было ли это правильно, и если да, то изменилось ли что-нибудь в этом отношении? Вот что вам нужно знать об автомобилях американских производителей.

Какие марки американских автомобилей появились первыми?

Большинство людей связывают начало автомобильного движения в Соединенных Штатах с моделью T Форда. И хотя эта модель действительно была новаторской, она была построена только в 1908 году. Модель Т отличалась простой и легко ремонтируемой конструкцией, мягкой подвеской и высоким клиренсом, позволяющим легко передвигаться по бездорожью. Кроме того, предполагалось, что для управления автомобилем не требуется никаких особых навыков. Другими словами, Генри Форд хотел создать автомобиль для всех, и ему это удалось. Вот только когда дело дошло до производства в США, Форд был далеко не первым.

Старейшая американская марка массовых автомобилей была основана в 1897 году и просуществовала до 2004 года, когда была снята с производства из-за последовательного снижения продаж. Это был Oldsmobile. В 1908 году компания была довольно быстро поглощена General Motors, в портфеле которой она оставалась почти целое столетие.

Среди других американских автомобильных брендов с многолетней историей -:

• Buick – основан в 1899 году и, как и Oldsmobile, вошел в состав GM в 1908 году
• Packard – производитель роскошных автомобилей, основанный в 1899 году, слившийся со Studebaker в середине XX века и ликвидированный дюжину лет спустя
• Rambler – бренд, существовавший с 1900 по 1914 год, а затем снова с 1950 по 1969 год.

Компания Dodge также была основана в 1900 году. Cadillac был основан в 1902 г., Ford – в 1903 г., Willys – производитель внедорожников – в 1908 г., Chevrolet и GMC – в 1911 г., Lincoln – в 1917 г., Chrysler – в 1925 г. и Pontiac – в 1926 г. Гораздо моложе Hummer – в 1992 г. и Tesla – в 2003 г.

Классические американские автомобили

С годами топливо в Соединенных Штатах стоит заметно дешевле, чем, например, в Европе. Да и сама страна раскинулась на огромной территории, а значит, не нужно беспокоиться о пространстве. Эти факторы, помимо прочего, повлияли на дизайн классических автомобилей из Америки. Модели, предлагавшиеся под разными марками, отличались мощными, но маломощными двигателями (что, в свою очередь, означало долговечность) и размерами, которые были значительно больше, чем у европейских машин. Автомобили из-за рубежа также почти исключительно имели автоматическую коробку передач.

Некоторые различия прослеживаются и во вкусах американских водителей. В Соединенных Штатах практически не продаются универсалы, столь популярные в Польше. Зато есть спортивные автомобили, роскошные фургоны и пикапы – неотъемлемый элемент своеобразного американского пейзажа.

Спортивный автомобиль с длинным капотом, ревущим двигателем и задним приводом? Когда речь заходит об американских автомобильных марках, информации слишком мало, чтобы точно определить конкретную модель. Так называемые мускул-кары имели в своем ассортименте различных производителей. Одним из них был Dodge.

Dodge Charger

Первый Charger был представлен в 1966 г. Он имел поворотные фары – в выключенном состоянии они убирались внутрь – и двигатели V8, самый маленький из которых(!) имел объем 5,2 литра. Второе поколение дебютировало очень быстро, всего два года спустя. В гамму добавили “скромный” двигатель 3.7 (все тот же V8), изменили дизайн кузова, но характер автомобиля остался неизменным.

Новая модель – третье поколение Charger – дебютировала в 1971 году, и здесь нас ждал сюрприз: наряду с классическими вильчатыми агрегатами появилась новая рядная шестерка. Это был ответ на рост цен на топливо и стоимость страховки – так что, как видите, даже американский автопром был подвержен некоторым ограничениям. Довольно экстравагантный четвертый Charger все же поступил в продажу – в 1975 году, после чего было решено сменить название. Преемником Charger IV стал Dodge Magnum.

Однако на этом история модели Charger не заканчивается. В 1981-87 годах выпускался Dodge Charger, но он практически не имел сходства с оригиналом. Это было 3-дверное купе с двигателями R4 объемом от 1,7 до 2,2 литра. С 2005 года выпускается еще один автомобиль с таким же названием – и снова непохожий на первую модель. Это уже не мускул-кар (хотя иногда его называют 4-дверным мускул-каром), а седан длиной 5 м с двигателями V6 и V8 под капотом. Привод передается на заднюю ось или на все колеса.

Ford Mustang

Наряду с самыми большими мускул-карами параллельно выпускались так называемые пони-кары. Они были несколько меньше по размеру, отвечая ожиданиям покупателей, что в какой-то мере опровергало утверждение о том, что американцев всегда интересовали только самые большие автомобили. Меньшие кузова означали ограниченное пространство для двигателей. Поэтому их тоже пришлось относительно уменьшить. Поэтому автомобили Pony были несколько медленнее, но это не значит, что медленнее вообще. Лучшим доказательством этого является, пожалуй, самый известный представитель этой категории – Ford Mustang.

Первые “Мустанги” поступили в продажу в 1960-х годах, им предшествовала серия прототипов. В то время инженеры Ford искали достойный ответ на Chevrolet Corvette. Этот автомобиль был дорогим, что мешало его широкому распространению. То, что не удалось Chevrolet с первого раза, решил взять на себя Ford. Mustang был относительно доступен по цене во все годы производства – и это продолжается до сих пор. Более того, Ford позволил довольно широко конфигурировать новый автомобиль, предлагая дополнительные детали и аксессуары.

Ford Mustang развивался на протяжении многих лет, и сменяющие друг друга модели были более или менее успешными. Тем временем легендарная марка продолжает развиваться, и с 2014 года под капотом “мустангов”, помимо больших вилообразных двигателей, стоит 2,3-литровый мотор R4 EcoBoost. То, что должно было стать гвоздем в крышку гроба автомобилей с надписью Mustang на передней панели, оказалось отличным ходом. Благодаря меньшему двигателю Ford Mustang начали считать в Европе.

Chevrolet Camaro

Ответ Ford на Chevrolet Corvette определенно был эффективным. Причем эффективным до такой степени, что теперь Chevrolet почувствовала себя обязанной поторопиться с собственным ответом. Ford Mustang уже был самым популярным из всех, и перед General Motors встала непростая задача. На него должен был ответить Chevrolet Camaro.

Автомобиль был похож как на Mustang, так и на Dodge Challenger – еще один представитель “пони-каров”. Его отличал длинный капот, а также довольно сдержанный дизайн, по крайней мере, поначалу. Первое поколение Camaro поступило в производство в 1966 году и предлагалось в версиях купе и кабриолет. Изначально автомобиль был довольно маленьким – особенно по американским меркам. Его длина составляла 469 см… но только вначале, потому что с каждым последующим поколением – вплоть до пятого – она неуклонно росла.

Второе поколение Camaro выпускалось с 1970 по 1981 год, базируясь на той же платформе, что и его предшественник, но с совершенно новым кузовом. И действительно – по сравнению с предыдущими автомобилями, новый Camaro определенно обладал большим характером. Под капотами последующих моделей неизменно стояли мощные вилочные двигатели – в основном V6 и V8, хотя Chevrolet делала исключения и для рядных моторов (в 3-м поколении был даже 2,5-литровый L4 – но в последующих моделях их уже не было, и они оставались исключительно рядными).

Пятое поколение внешне сильно отличалось от четвертого – и оно также предназначалось для европейского рынка. Но в Европе Camaro – да и сам Chevrolet – продержался недолго. В конце концов, автомобиль с мощным двигателем перестали предлагать на Старом континенте в 2019 году, когда было признано бессмысленным продолжать борьбу с жесткими нормами выбросов.

Oldsmobile

Oldsmobile, безусловно, заслуживает того, чтобы быть причисленным к автомобильной классике США – это, в конце концов, старейшая американская марка. В 1908 году он перешел под крыло General Motors и… вряд ли можно сказать, что все сложилось удачно. За годы своего существования она выпустила целый ряд различных моделей, которые пользовались разной степенью успеха. В 1985 году было выпущено более миллиона автомобилей с логотипом Oldsmobile, но к концу 1990-х годов о таких результатах можно было только вспоминать. Поэтому конгломерат GM принял окончательное решение о ликвидации Oldsmobile.

Почему судьба компании сложилась именно так, а не иначе, как у других компаний, которые преуспевают и по сей день? Хотя модель Cutlass обеспечила Oldsmobile третью позицию среди американских производителей с наибольшим количеством продаж (в 1972 году), она была скорее исключением, чем правилом. На счету компании были и новаторские модели – например, первый американский автомобиль с автоматической коробкой передач в 1940 году или первый американский автомобиль с передним приводом в 1966 году. Однако все это было безрезультатно.

С одной стороны, в модельном ряду Oldsmobile был широкий выбор автомобилей (в более поздней истории, по-моему, отсутствовали только пикапы). С другой стороны, было не совсем понятно, на кого ориентированы эти автомобили. Конгломерат GM состоял из множества производителей – и не все американские марки автомобилей конгломерат представлял себе. Это привело к тому, что позиции Oldsmobile постоянно ослабевали, и в конце концов он был похоронен.

Ford F-250 и другие пикапы серии F

Роскошный автомобиль, на котором можно навести шик на городских бульварах, а потом выехать в поле, перевозя четыре стиральные машины – если не больше? Такова история пикапов Ford, которые известны во всем мире, но доминируют на американском рынке. Почему? Конечно же, из-за их огромных размеров. Последняя версия пикапа F-серии может достигать 618 см в длину. Определенно, это не автомобили для европейских улиц. Но для дорог США они подходят, о чем свидетельствует их популярность.

Все началось в 1947 году – с полугрузовика, положившего начало серии F, Ford’s F-Series. Их отличали большие округлые крылья, массивный кузов и довольно узко расставленные фары. Изначально это были, как правило, утилитарные автомобили с большой грузоподъемностью (от 0,5 до более 2 тонн). Только со временем они приобрели свой роскошный характер, которым славятся и по сей день.

За 75 лет производства мы увидели целых двенадцать поколений популярного пикапа, каждое из которых приносило незначительные или значительные изменения. Компания Ford развивалась так же, как менялись вкусы и потребности американских пользователей. Универсальные автомобили были по достоинству оценены и за пределами Соединенных Штатов. И производились они не только в США. Ford F-150 и F-250 выпускались также в Мексике, Венесуэле, Аргентине, Бразилии и Канаде.

Ford F-150 Lightning – американский бренд представляет электрический пикап

Оснащенные огромными двигателями V6 или V8, пикапы потребляли огромное количество топлива, и Ford понимал, что рано или поздно этому придется положить конец. И этот конец наступил недавно – в 2021 году. С этого момента покупатели смогут заказать модель F-150 Lightning, в которой вместо двигателей внутреннего сгорания установлены два электромотора. И если кто-то думал, что у этого концепта нет шансов на успех, то он ошибался. Спустя всего три недели у Ford уже было более 100 000 заказов от клиентов, жаждущих сесть за руль электрического пикапа.

Американские семейные автомобили

Популярные американские марки автомобилей также являются семейными и, соответственно, большими. Некоторые в шутку утверждают, что им не хватает подстаканников… но они есть практически во всех автомобилях в наше время. Стоит знать, что американский семейный автомобиль несколько отличается от польского понимания. В Польше идеальным автомобилем для семьи обычно считается универсал. В Америке – как минимум минивэн, но бывают и исключения.

Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando – очень интересный пример американского семейного автомобиля, который имеет очень мало общего с Америкой. Да, он был выпущен американским брендом, но совсем не с прицелом на американский рынок. Первое поколение Orlando поступило в продажу в 2010 году как глобальная модель – производилась в Корее, Вьетнаме, России, Венесуэле и Узбекистане, а предлагалась, например, в Европе и России. В 2014 году минивэн был снят с производства в Европе вместе со всем модельным рядом производителя, а годом позже – в России. Chevrolet Orlando никогда не продавался в Соединенных Штатах. Вместо этого он предлагался в Канаде.

Сравнительно небольшой по американским меркам минивэн длиной 465 см оснащался небольшими бензиновыми двигателями (1,4 или 1,8) и дизелями 2,0 разной мощности (130 или 163 л.с.). На платформе, общей с Cruze и Opel Astra, он мог – по крайней мере, в теории – вмещать до 7 человек. Производство первого поколения Orlando завершилось в 2018 году. Ему на смену пришло второе – производимое в Шанхае и предназначенное уже исключительно для китайского рынка.

Ford Mondeo Hybrid

Ford Mondeo относится к сегменту D и является одной из самых успешных моделей марки. Интересно, что его название может мало что сказать водителям в США. Уже 1-е поколение, выпускавшееся – в Германии и Бельгии – с 1992 по 1996 год, предлагалось в Северной Америке под другими именами – как Ford Contour и Mercury Mystique. Нынешнее пятое поколение, производство которого подходит к концу, известно на американском рынке как модель Fusion.

Новый Mondeo предлагался с широким выбором силовых агрегатов – от трехцилиндрового 1.0 до 240-сильного 2.0. Однако интересен вариант, который дополнительно оснащался электромотором. Ford Mondeo Hybrid (или Ford Fusion Energi) предлагал 187 л.с. – вполне достаточно, чтобы эффективно и довольно экономично перемещать комфортабельный лимузин.

GMC Yukon

Внедорожники марки GMC называют полноразмерными, что не совсем соответствует действительности – по крайней мере, если смотреть с европейской точки зрения. Последний GMC Yukon в версии XL имеет внушительную длину 5073 см, оснащается 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и, конечно же, двигателем V8. Если кто-то думал, что эра шестилитровых агрегатов давно закончилась, то он ошибался. 6,2-литровый V8 в GMC Yukon даже получил обозначение EcoTec3 – трудно не улыбнуться…..

Yukon – это, безусловно, роскошный автомобиль высшего класса, и его цена и эксплуатационные расходы отражают это. Он, несомненно, оправдает себя в качестве семейного автомобиля – при условии, однако, что его будет использовать действительно состоятельная семья. Если вы предпочитаете эстетику Cadillac, то его близнецом является Escalade от GMC. У Chevrolet тоже есть свой внедорожник – Suburban. Такова прелесть производства конгломерата.

Chrysler Town & Country

Town & Country – если кому-то было интересно, с какой целью Chrysler создал модель Town & Country, то название раскрывает все. Интересно, что это название предназначалось в основном для американского рынка, где предлагалась немного увеличенная и более роскошная версия модели Voyager. Собственно, так и было – вплоть до 5-го поколения автомобиля, представленного в 1988 году и выпускающегося до сих пор (6-е поколение).

Chrysler Voygaer (Town & Country) прославился на весь мир как семейный автомобиль, в котором, в зависимости от версии, могли разместиться от 5 до 8 пассажиров. Если не было необходимости брать на борт абсолютно всю семью, Chrysler также предлагал багажник большой вместимости. В Польше минивэн пятого поколения можно было встретить под названием Lancia Voyager.

Chevrolet Impala

Американские автомобильные бренды особенно балуют семьи, жаждущие комфорта, о чем свидетельствует следующая модель в этом списке – Chevrolet Impala. С 1999 года она производилась исключительно в Канаде, а последнее – десятое – поколение собиралось на заводах как в Ошаве, так и в столице американской “мотоиндустрии”, Детройте. Именно на нем мы и остановимся, так как он был очень популярен по сравнению с другими моделями.

Для автомобилей американской компании последняя Impala казалась вполне разумным предложением. Выпускавшаяся до 2020 года, машина имела длину 5011 см, передний привод и использовала очень маленькие – для США – двигатели. Среди них были рядные четверки Ecotec объемом 2,4 и 2,5 литра, а также 3,6-литровый V6. Однако практичный автомобиль не пережил реструктуризацию 2018 года. Тогда GM объявил об отзыве ряда моделей – в том числе Impala, а также Cruze, близнеца Astra и электромобиля Chevrolet Volt.

Какие марки американских автомобилей считаются “культовыми”

Какие американские автомобильные марки можно считать культовыми? В зависимости от принятых критериев – наверное, каждую вторую или хотя бы каждую третью из них. Поэтому ограничимся подборкой особенно интересных примеров:

• Cadillac
• Джип
• Шелби
• DeLorean
• Hummer

Cadillac – американский бренд, славящийся самыми роскошными автомобилями. Собственно, так было с самого начала. У нее были не только почти легендарные лимузины, такие как DeVille или Eldorado, но и внедорожники – габаритная модель Escalade.

Jeep – легендарный производитель внедорожников – бренд, который, пожалуй, не нуждается в представлении. Он неразрывно связан с историей американского автомобилестроения, хотя с 2014 года входит в состав Fiat Group (сегодня это часть “мегакомпании” Stellantis). Willys, Wrangler и Cherokee – самые известные ее модели.

Shelby American – это бренд, который занимался переделкой спортивных Ford, в результате чего появился культовый Shelby GT350. Но в линейке Shelby были и собственные автомобили – две модели, Shelby Cobra и Shelby Daytona, были созданы в партнерстве с британской компанией AC Cars.

Компания DeLorean Motor Company – особенно интересный производитель, некоторые даже могут задаться вопросом, существовала ли она вообще, ведь ее единственный автомобиль был показан в фильме “Назад в будущее”. DeLorean действительно существовала – и с 1981 по 1983 год она выпустила свою единственную модель DMC-12, которых было выпущено менее 9 000.

Hummer – бренд, основанный в 1992 году в Детройте. Он прославился благодаря выпуску гигантских и топливных внедорожников – H1, H2, H3. Еще в прошлом веке компания перешла под контроль General Motors, и спустя десятилетие она решила ликвидировать бренд. Возобновили его совсем недавно, правда, под эгидой GMC. Электрический Hummer EV – первый автомобиль с таким названием, которому не грозит финансовое разорение из-за посещений бензоколонок.

А как насчет хот-родов?

Еще одна своеобразная мода пришла из-за рубежа – на так называемые хот-роды. В Польше они не завоевали популярности, в Швеции – наоборот, но энтузиастов этих специфических транспортных средств можно найти по всему миру.

Хот-роды – это автомобили ручной сборки, созданные по подобию моделей T и A, которые Ford выпускал много лет назад. В зависимости от выбранного пользователем варианта, хот-род может быть основан на старых или новых деталях. Часто автомобили избавляются от “лишних” компонентов – например, капота – для снижения веса. Подвески занижаются, а мощность увеличивается.

Так называемая эпоха хот-родов закончилась давно – она длилась примерно с 1945 по 1965 год, – но и сегодня находятся желающие создать экстравагантный дизайн. В Штатах поклонники таких автомобилей даже образуют своеобразную субкультуру.

Автомобили из США в Европе

Некоторые американские марки автомобилей легко доступны в Европе – у них есть обычные каналы сбыта, и их присутствие не является чем-то необычным, учитывая растущую глобализацию. Примером такого автомобильного бренда является Ford. Также в Польше можно легко купить автомобили Jeep. Недавно открылся первый в Польше автосалон Tesla.

Некоторые модели по своей природе не продаются ни в Польше, ни в Европе, например, новые Chevrolet Camaro или внедорожники GMC. Если вы хотите ездить на таких машинах по дорогам Старого континента, вам придется поставить перед собой задачу ввезти их самостоятельно.

Существует множество компаний, которые занимаются импортом автомобилей из Соединенных Штатов. Вся процедура может занять некоторое время, но обычно она не слишком сложна. Кроме того, она может быть очень выгодной. Хорошо поврежденные автомобили (не только американских, но и европейских марок, таких как Audi или BMW, предназначенные для американского рынка) можно купить по привлекательным ценам на аукционах в США и – после модификации, чтобы адаптировать их к требованиям европейского дорожного движения – зарегистрировать в Польше.

Это возможность приобрести интересный автомобиль, часто в совершенно иной версии, чем те, что доступны в Европе. С более мощным двигателем, другим оборудованием, а иногда и просто самобытный автомобиль, потому что американские бренды – по крайней мере, некоторые из них – все еще придерживаются принципа, что автомобиль предназначен для езды, а не только для передвижения.

• Китайские автомобили — обзор моделей
• Китайские автомобильные бренды