Китайские автомобили – обзор моделей

Что представляет собой автомобильный рынок Китая? Узнайте о “китайских автомобилях” и обзоре моделей, на которые стоит обратить внимание.

Вряд ли кто-то пытается оспорить тот факт, что колыбелью автомобилестроения являются Соединенные Штаты и Европа, где развитие началось практически одновременно более века назад. Долгие годы на европейском и американском рынках доминировали отечественные бренды, и только в период восстановления экономики после Второй мировой войны произошли некоторые изменения.

На первый план вышли производители из Японии, а затем и из Кореи. Поначалу их творения были не более чем копиями, привлеченными более низкой ценой. Только с годами современные японские автомобили приобрели свою марку и репутацию надежных.

История китайского автомобилестроения изначально развивалась схожим образом. Еще около десяти лет назад собственные модели представляли собой визуальные копии продукции известных брендов – ни один китайский производитель не заботился о таких мелочах, как авторское или патентное право. Однако собственное производство и разработка новых моделей не удовлетворяли и не могли угнаться за динамичным развитием экономики среднего класса. Добавьте к этому постоянно действующие запретительные тарифы на импортные автомобили, призванные защитить отечественное автомобилестроение. Все это потребовало от коммунистических властей решения – допустить западные компании на гигантский китайский рынок.

Однако китайское правительство выдвинуло жесткие условия для производителей, заинтересованных в расширении своего рынка. Автомобили, продаваемые в Китае, не могли поставляться из Европы, их производство должно было быть начато в Китае. Однако это не самая большая проблема. Китайцы навязали любой заинтересованной компании создание совместного предприятия с китайской компанией в качестве мажоритарного акционера. Этот шаг позволил западным производителям получать огромные прибыли, в том числе благодаря дешевой рабочей силе, и дал ряд преимуществ Китаю. Помимо удовлетворения потребностей покупателей, китайские бренды получили законный доступ к современным технологиям, которые они используют для дальнейшего развития уже запатентованных моделей.

Как ввозятся автомобили в Китай?

Из-за сложившейся в Китае системы вести бизнес в массовом масштабе – задача не из легких, в чем на собственном опыте убедились ведущие производители западного мира. Все дело в том, что для того, чтобы закрепиться на китайском рынке, им пришлось преодолеть гигантский барьер – ничто не может происходить без одобрения партийных властей. Китайское правительство ввело гигантские тарифы на импорт автомобилей, как мы уже упоминали, защищая отечественное производство и китайские бренды.

К сожалению, их автомобили оставляли желать лучшего во всех отношениях – дизайн, стандарты отделки, сборка, управляемость и безопасность. Эти проблемы, а также растущая открытость Китая для мирового рынка привели к тому, что автомобильные гиганты были допущены на китайский рынок, но на жестких условиях. Им было разрешено строить свои заводы в Китае, но контрольный пакет акций переходил к китайским государственным корпорациям. Таким образом, правительство, а затем и китайские производители получили доступ к технологиям автомобильных гигантов.

Поскольку внешность подделать легче, чем передовые технологии, китайские производители начали массово выпускать автомобили, внешне очень похожие на машины люксовых брендов, известных во всем мире. Были даже очень точные адаптации логотипов Porsche или BMW. Изначально, кроме внешнего вида, китайские автомобили не имели ничего общего со своими западными аналогами. Управляемость была ужасной, а в интерьере преобладал плохо подогнанный и вонючий пластик. Сегодня все более совершенные автомобили – результат сотрудничества глобальных корпораций и их китайских партнеров.

Автомобили совместного производства гораздо безопаснее, чем несколько лет назад, они все более тщательно сконструированы, а кошмарный запах пластика в салоне постепенно уходит в прошлое. Средний китайский конгломерат совершил гигантский скачок в развитии технологий, повысив общую функциональность и долговечность своей продукции. Корейцам потребовалось несколько десятилетий, чтобы добиться аналогичного прогресса.

Стоит также отметить, что крупным автомобильным компаниям нелегко работать с китайцами. Это связано с тем, что рынок имеет специфические требования. Интересным примером являются седаны, выпускаемые специально для китайского рынка в версиях, удлиненных на несколько сантиметров. К ним относятся Volvo S60L, BMW 3Li и Audi A4L. В Европе подобные варианты не встречаются: никто в здравом уме в Польше или Германии не стал бы покупать удлиненную версию Volkswagen Passat.

Удлиненные версии седанов среднего класса как раз отвечают этой потребности. С другой стороны, автопроизводители концентрируются на поставках на китайский рынок спортивных автомобилей. Средний китайский миллионер гораздо моложе своих западноевропейских или американских коллег и ищет скорее спортивный автомобиль, чем достойный и комфортабельный.

Еще одним направлением для автопроизводителей в Китае являются автомобили с электроприводом. Поднебесная, хотя и не слишком озабочена вопросами экологии, охотно поддерживает проекты, направленные на увеличение доли электромобилей на рынке. Власти Поднебесной прекрасно понимают потенциал электромобилей.

Какие китайские марки автомобилей представлены на рынке?

В Европе китайский автомобиль до сих пор неразрывно ассоциируется с дешевизной и низкой прочностью. Корейские производители боролись с подобным восприятием еще десяток лет назад. Долгие годы к продукции Kia и Hyundai относились так же, как к Daewoo – как к дешевой имитации автомобиля. Нынешнюю ситуацию мы все знаем.

Корейские автомобили больше не являются дешевыми, не говоря уже о том, что они менее качественно сделаны – во многих сегментах они даже предлагают обширное оборудование, на равных конкурируя с европейскими соперниками. Аналогичное будущее ждет и китайские автомобили, которые будут развиваться такими же темпами, особенно с использованием западных технологий. Электромобили китайских брендов уже доступны, в частности, на норвежском рынке.

BYD Auto

Удивительно, но компания, основанная всего лишь в 2003 году, занимает четвертое место по общей стоимости среди всех автопроизводителей – уступая лишь таким гигантам, как Volkswagen, Toyota и Tesla. Основная продукция BYD Auto – грузовики, автобусы, электровелосипеды и электромобили. Компания также является поставщиком аккумуляторов для электромобилей. Компания пытается завоевать норвежский рынок с помощью электромобиля с запасом хода 528 километров. Электрический внедорожник Tang выделяется интересным внешним видом, ценой и восьмилетней гарантией.

Geely

Интересно, что компания Geely, основанная в 1997 году, владеет иконой безопасности Volvo. Китайцы выкупили шведский бренд в 2009 году, придав ему новую свежесть. Под властью китайцев Volvo постоянно ставит рекорды продаж. Geely также принадлежат London Electric Vehicle Company, Lotus и Lynk Co – их продажи вместе составляют около двух миллионов единиц.

SAIC Motor

Настоящий гигант – китайская государственная компания SAIC Motor. В число брендов конгломерата входят Wuling, Roewe, купленный британцами MG и Baojun. В 2014 году совокупные продажи всех брендов превысили головокружительную цифру в 4,5 миллиона единиц. Продукция под брендом MG представлена на рынках Великобритании, Австралии и Норвегии. У компании также есть электрический модельный ряд – MG ZS.

Changan

Китайское правительство также владеет Changan Automobile. Компания специализируется на производстве микроавтобусов, небольших грузовиков и легковых автомобилей. Она занимает четвертое место в Китае по объему производства, а также имеет четкие планы по завоеванию европейского рынка. В 2022 году в Грузии будет введен в эксплуатацию завод мощностью 40 000 единиц в год; согласно планам Changan, половина продукции будет предназначена для рынков старого континента.

Voyah

На китайском рынке это люксовый бренд компании Dongfeng Motor Corporation, также известный в Европе. Его дебют состоялся только в 2020 году с моделями Voyah i-Land и i-Free. За визуальную сторону дизайна отвечает итальянская студия ItalDesign.

Volkswagen Viloran

Это крупногабаритный фургон, разработанный китайской компанией Volkswagen VW-SAIC. Viloran построен на модульной платформе MQB, используемой, в частности, для Passat и Golf. Эстетичный кузов впечатляет своими внешними размерами – длина автомобиля составляет 5,35 м, а колесная база – 3,18 м, что гарантирует условия передвижения, практически достойные премиум-класса. Производитель оснастил Viloran задними дверями с электроприводом. Салон имеет компоновку 2+2+3, а пассажирам предлагается обширное оборудование для комфорта и безопасности.

Tank 300 Cybertank

В апреле 2021 года Great Wall Group представила концептуальный автомобиль Tank 300 Cybertank. До недавнего времени модель 300 была моделью бренда Wey, но теперь ее выделили в отдельный бренд, который будет отвечать за производство внедорожников. Cybertank – это крупногабаритный внедорожник, вдохновленный несколькими моделями из Европы и США. В нем используется двигатель 2.0 с наддувом, передающий мощность на все четыре колеса через восьмиступенчатый автомат.

Roewe

Бренд Roewe был создан почти случайно. В 2006 году концерн SAIC выкупил технологию и права на производство у обанкротившейся британской MG Rover Group. Однако в эту покупку не вошли права на бренд Rover, который на тот момент принадлежал компании Ford. В результате название и логотип были слегка изменены. Первоначально в Китае продолжалось производство слегка модифицированного Rover 75, а в последующие годы появились и другие модели, разработанные собственными силами.

Аналоги китайских автомобилей

Как мы уже говорили, у западных производителей есть проблема с китайскими автомобилями – зачастую это недобросовестно скопированные модели брендов, знакомых нам по Европе. В то время как скопированные китайские автомобили не продаются в Европе или Штатах, они прекрасно чувствуют себя на родине.

На китайском рынке представлена модель BIAC B80VJ, до степени смешения похожая на Mercedes G-Class. Что еще более интересно, так это то, что сам Mercedes владеет более 12% акций китайского производителя. BIAC выпускает ряд моделей немецкого бренда для местного рынка. Однако это не помешало китайцам создать точную копию, они лишь немного уменьшили габариты и использовали 2,3-литровый двигатель с наддувом, разработанный Saab, или дизель 2.8. Как и в оригинале, привод идет на четыре колеса. Модель выпускается с 2016 года.

В 2018 году автомобильный мир на мгновение задержался на китайском миксе BMW X4 с передней частью, адаптированной от Volkswagen Touareg. Changan CS85 немного короче оригинала, но предлагает очень похожие линии кузова и дизайн интерьера, гарантирующий комфорт для четырех человек. Производитель также оснастил автомобиль обширными мультимедийными системами и системами безопасности – во главе с камерой 360. CS85 получил восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, полный привод и выбор из двух бензиновых турбоагрегатов: 1.5 и 2.0.

За долю цены Lamborghini Urus, сумасшедшего внедорожника итальянской марки для необычайно богатых покупателей, на китайском рынке можно купить Huansu C60 Hyosow. Клон в точности повторяет мастера в плане динамичных линий кузова, но заметно меньше. В салоне вы уже не найдете благородных материалов, таких как обивка из натуральной кожи. Зато нет недостатка в мультимедийном оборудовании и многочисленных комфортных опциях. Под капотом установлен четырехцилиндровый агрегат 2.0 Turbo, передающий мощность на четыре колеса.

С 2015 года у китайских покупателей также есть выбор недорогих альтернатив Range Rover Evoque. Сильным вдохновением от британского внедорожника соблазнилась марка Landwind для модели X7. Глядя на его фотографии в Интернете, поначалу сложно найти какие-либо отличия. Пропорции те же, как и дорожный просвет, и разрез фар. Он оснащался двумя бензиновыми двигателями 1.5 или 2.0 с наддувом. Знаменательно, что после многолетних судебных баталий британцы выиграли компенсацию, окутанную тайной.

Популярны ли китайские автомобили в Европе?

На данный момент китайские автомобили все еще остаются экзотикой в Европе. Это связано с отсутствием сервисного обслуживания, репутации и представления о вкусах и предпочтениях европейцев – корейским производителям потребовались десятилетия, чтобы научиться этому. Конечно, китайские бренды постоянно пытаются попасть в Европу, но пока их единственным аргументом является гораздо более низкая цена.

10 лучших китайских автомобилей

Volkswagen Lavida – неизменный хит китайского рынка на протяжении многих лет – это крупный седан, чуть меньший, чем знакомый нам Passat. Он построен на модульной платформе MQB в соответствии с другими моделями концерна. В качестве силовой установки используются бензиновые 1.2; 1.4. .1.5 – с наддувом и один 1.6 с естественным всасыванием.

Следующая модель в списке также принадлежит немецкому концерну и тоже является седаном, полюбившимся китайцам. New Bora выглядит чуть современнее Lavida – наличие двух седанов одного размера в линейке одного производителя ярко подчеркивает важность этого сегмента на рынке Поднебесной. В гамму входят бензиновые двигатели 1,4 и 1,5 с наддувом.

Якобы глобальная модель – это очень популярная в Китае Toyota Corolla. Однако она существенно отличается от варианта, предназначенного для остальной части земного шара, – ее производит компания FAW-Toyota. Естественно, предлагается в виде седана, но есть и гибридный вариант.

Volkswagen пользуется большим уважением на китайском рынке. Впечатляющие результаты продаж показывает и чуть меньший седан – New Santana. Созданный на базе Skoda Rapid и Seat Toledo, он рассчитан на четырех человек и не предлагает никаких особо сложных дополнений. В качестве силового агрегата, разумеется, используются двигатели 1.4 и 1.5 с наддувом, известные по другим моделям.

Ближе всего к европейским реалиям Honda Civic, предлагаемая в Китае. Иначе и быть не могло, ведь предлагался только седан. Производство разместили в одной из китайских провинций, что снижает затраты на логистику и позволяет удовлетворить требования высокопоставленных лиц. Civic оснащается бензиновыми двигателями 1.0 и 1.5 с наддувом, знакомыми по европейским прайс-листам.

Неизвестно, что Nissan Bluebird – это меньший седан, чем любимый в Европе Ford Mondeo. Интересный дизайн отдельных частей кузова немного отталкивает. Салон вмещает четырех человек, обслуживая пассажиров базовыми мультимедийными системами и системами безопасности. В прайс-листе указан двигатель 1.6 с естественным впрыском и его наддувный вариант.

Полностью китайский продукт, разработанный без использования иностранных технологий, – это Haval H6. Внедорожник длиной более 4,6 м считается у себя на родине престижным продуктом – его габариты соперничают с VW Tiguan. Эстетичный экстерьер не содержит лишних деталей. Интерьер на первый взгляд эргономичен, он проигрывает только при ближайшем рассмотрении – проверке качества пластика. В качестве силовой установки используется небольшой бензиновый двигатель 1.3.

На очереди несколько иной вариант Toyota Corolla – выпускаемый совместно с другой китайской компанией. Toyota Levin производится на заводе GAC-Toyota. Проще говоря, это последняя версия Corolla с немного другим передним поясом. Покупатели могут выбирать между вариантом с двигателем 1.2 Turbo и гибридом.

Любовь к седанам, не имеющая аналогов в других странах, находит отличное применение в Volkswagen. Еще одной моделью с четырехдверным кузовом является Sagitar – ее размеры составляют 4,7 м. На других мировых рынках – в США или Мексике – она продается под хорошо известным именем Jetta. Разумеется, она оснащается знакомым бензиновым двигателем 1,4 или 1,5 с наддувом.

Ставки завершает последнее глобальное поколение Honda CR-V. По эстетике и предлагаемым силовым агрегатам оно неотличимо от европейского варианта.