Шестерня привода ГРМ автомобиля – функции, замена и стоимость
Оглавление
Оглавление
Механизм газораспределения в автомобиле управляет потоком газов, топлива и выхлопных газов. Привод клапанов – один из самых важных компонентов двигателя автомобиля. Он контролирует подачу воздуха в цилиндры двигателя и отвечает за удаление выхлопных газов.
С помощью зубчатой передачи приводится в движение вращающийся коленчатый вал, который, в свою очередь, используется для открытия и закрытия клапанов. Обычно это происходит с помощью ремня или цепи ГРМ. В некоторых двигателях ГРМ также приводит в движение водяной насос, масляный насос и даже блок зажигания.
Что такое зубчатая передача в автомобиле?
Привод клапанов должен работать как часы, поскольку его функционирование влияет на работу других важнейших компонентов двигателя, включая систему впрыска и работу коленчатого вала и поршней. Исправно работающий привод клапанов – залог оптимальной работы всего двигателя.
Как работает синхронизация?
Привод клапанов поршневого двигателя – это система, обеспечивающая управление клапанами – впускными и выпускными – таким образом, чтобы смесь поступала в цилиндр, а образующиеся при сгорании продукты сгорания удалялись из цилиндра. Правильная подача смеси в цилиндры и удаление продуктов сгорания возможны именно благодаря правильной работе фаз газораспределения.
Клапаны открываются и закрываются с помощью так называемого распределительного вала или двух распределительных валов (в зависимости от типа двигателя). На самих распредвалах находятся так называемые кулачки, которые заставляют клапаны открываться и закрываться с оптимальным интервалом, чтобы двигатель работал нормально.
Временная структура
Как мы уже говорили, система ГРМ – это целая система, компоненты которой предназначены для подачи заряда в цилиндр поршневого двигателя и удаления из него отработанных газов. Привод клапанов играет важную роль в синхронизации работы коленчатого и распределительного валов. Ремень или цепь ГРМ обеспечивают правильную синхронизацию коленчатого и распределительного валов. Распределительный вал вращается в два раза медленнее, чем коленчатый.
Обычно мы ассоциируем зубчатую передачу с ремнем или цепью. На самом деле ремень или цепь ГРМ – это важный компонент всей системы. Он передает движение от звездочки (также известной как ведущая звездочка) на коленчатом валу к звездочке (также известной как снимающая звездочка), расположенной на распределительном валу, с момента запуска двигателя.
Ремни ГРМ следует заменять вместе со шкивами и натяжителем в соответствии с интервалом замены, указанным производителем.
Интервалы замены не должны превышаться, и на всякий случай лучше сделать это заранее. Замена ремня ГРМ никогда не должна затягиваться, так как при его обрыве обычно происходят серьезные повреждения двигателя.
Система ГРМ управляет ключевыми узлами двигателя, поэтому не стоит пренебрегать ее периодическим обслуживанием. Помимо периодической замены ремня ГРМ, важно также регулярно менять масло – натяжитель ремня ГРМ работает под давлением масла.
В двигателях современных автомобилей используется множество датчиков. Один из них – датчик положения распределительного вала. Его задача – оптимизировать и контролировать так называемую фазировку распредвала. Этот датчик входит в стандартную комплектацию автомобилей с двигателями, в которых используется так называемая переменная фазировка распредвала. Степень сложности современных двигателей – еще один аргумент в пользу своевременной замены привода клапанов.
Наиболее распространенные неисправности
В современных двигателях клапаны и поршни расположены так близко друг к другу, что даже незначительное отклонение в синхронизации может привести к необратимой поломке агрегата. Столкновение клапана с поршнями запускает цепную реакцию. Когда клапаны гнутся поршнями в результате неисправности привода клапанов, двигатель теряет компрессию, а затем происходит даже повреждение головки двигателя. Это происходит, когда сломанный клапан пробивает отверстие в головке.
Хуже всего, когда ремень или цепь ГРМ полностью обрываются. Тогда двигатель в принципе можно выбросить или, в лучшем случае, полностью отремонтировать, что, кстати, обычно просто нерентабельно.
Первые признаки неудачи – на что обратить внимание?
Плохо работающий клапанный механизм можно распознать по звуковым симптомам и затрудненной работе двигателя.
Как правило, это постоянный визг на низких оборотах и металлические звуки из блока. Симптомы, касающиеся самого двигателя, включают проблемы с запуском двигателя и неровную работу. В частности, это рывки при запуске двигателя, ощутимое снижение мощности и повышенный расход топлива. Такие симптомы не следует недооценивать.
Заменить или не заменить?
Замена ремня или цепи ГРМ никогда не должна затягиваться. Ремень следует заменять не чаще, чем через каждые 100 000 км. В случае с цепью ГРМ срок службы обычно составляет 300-400 000 км. Теоретически цепь ГРМ должна служить весь срок службы автомобиля, но многое зависит от условий эксплуатации.
Эта статья показалась вам интересной? Ознакомьтесь также с продуктами, предлагаемыми компанией autoDNA — ведущим поставщиком отчетов об истории автомобиля в Европе и США. Бесплатный поиск по VIN-коду поможет вам избежать лишних расходов при покупке автомобиля с неизвестным прошлым. Вы можете выполнить проверку VIN-кода круглосуточно в течение всего года. — Все, что вам нужно, — это доступ в Интернет и VIN-номер автомобиля, который вы хотите проверить.
