Что вы должны знать о стандарте выбросов EURO 4?

Все большее количество автомобилей и растущее количество выбрасываемых ими загрязняющих веществ – их влияние на окружающую среду не могло остаться незамеченным. Поэтому уже в 1980-х годах был введен так называемый регламент R49, а с начала 1990-х годов в странах Европейского союза и ЕЭЗ действуют стандарты ЕВРО. С какого времени действует стандарт EURO 4?

Эволюция стандартов выбросов: От Евро-4 до Евро-7

В последние годы автомобильные стандарты выбросов постоянно совершенствовались, начиная с Евро-4 и заканчивая новейшим Евро-7. Развитие технологий и рост экологической сознательности приводят к ужесточению стандартов, двигаясь к устойчивому и экологичному будущему автомобильного транспорта. Давайте проследим эволюцию этих стандартов, начиная с Евро-4 и заканчивая последними инновациями, представленными в Евро-6 и Евро 7.

С каких пор существует стандарт EURO 4?

Стандарт EURO 4 был разработан и утвержден в начале 2005 года и применялся к автомобилям, выпущенным с 2006 года. Другими словами, если автомобиль был впервые зарегистрирован после 1 января 2006 года, он уже должен был соответствовать стандарту EURO 4.

Четвертая итерация договоренностей о пределах токсичности выхлопных газов и нормах выброса твердых частиц де-факто действовала в течение пяти лет. Правда, новые стандарты – позже названные Euro 5a – были утверждены еще в сентябре 2009 г., но вступили в силу только в январе 2011 г. До этого момента вновь зарегистрированные автомобили должны были соответствовать стандарту EURO 4.

• ЕВРО 3 – 01.2001-12.2005
• ЕВРО 4 – 01.2006-12.2010
• ЕВРО 5 – 01.2011-08.2015

Каков предел выбросов для этого стандарта?

Пределы выбросов EURO регулируются Директивами 98/69/EC и 2002/80/EC для всех легковых автомобилей, а для мотоциклов, других двухколесных (например, мопедов) и трехколесных транспортных средств – Постановлением 168/2013.

Стоит отметить, что во время действия стандарта EURO4 для легковых автомобилей двух- и трехколесные машины подчинялись стандарту Euro III. В их случае нормы EURO IV были введены только в 2017 году, а используемое иногда обозначение одних арабскими, а других римскими цифрами призвано облегчить их различение.

Нормы допустимых выбросов для автомобилей с бензиновыми двигателями

• CO: 1 г/км
• HC: 0,1 г/км
• NOx: 0,08 г/км

Введение стандарта EURO 4 принесло довольно значительные изменения для производителей, которые были вынуждены вдвое снизить уровень выбросов во всех протестированных на данный момент сериях. Допустимые нормы выбросов угарного газа, углеводородов и оксидов азота были значительно снижены.

Важно, что для автомобилей с бензиновыми двигателями еще не определены нормы выброса твердых частиц. Они были протестированы только в рамках EURO 5но и тогда только для двигателей с непосредственным впрыском (например, GDI, FSI и TFSI, JTS).

Предельные значения EURO для дизельных автомобилей (дизельный двигатель)

• CO: 0,5 г/км
• NOx: 0,25 г/км
• HC+NOx: 0,3 г/км
• PM: 0,025 г/км

Стандарт EURO 4 для дизельных автомобилей привел к незначительному снижению выбросов окиси углерода (от 0,64 до 0,50 г/км), но более существенному снижению выбросов окислов азота и твердых частиц. В обоих случаях допустимые выбросы были снижены вдвое.

Именно это последнее изменение привело к установке на дизельные автомобили сажевого фильтра, так называемого DPF или FAP. Без DPF автомобиль обычно не соответствовал стандартам, которые уже в то время считались жесткими. Введение стандарта EURO 4 также стало одной из причин, по которой двигатели с системой common rail получили преимущество перед двигателями с насос-форсунками. В случае с последними было крайне сложно соответствовать новым требованиям по выбросам.

Стандарт выбросов EURO IV для двух- и трехколесных транспортных средств

• CO: 1,14 г/км
• HC: 0,17 г/км
• NOx: 0,09 г/км

Мотоциклы – и любые другие двух- или трехколесные транспортные средства – должны соответствовать стандарту EURO IV только с 2017 года. По сравнению с ранее действовавшими нормами были снижены допустимые пределы выбросов угарного газа и оксида азота, а также гидроксида.

Стандарт EURO 4 и чистые транспортные зоны

Зеленые транспортные зоны (ЗТЗ) и связанные с ними зеленые наклейки – зрелище, к которому мы все больше привыкаем. Как мы подробно рассказываем в нашей статье о так называемых “зеленых зонах” в Литве, их создание в центрах городов стало необходимостью в связи с ухудшением качества воздуха. Устранение автомобилей, которые особенно “ядовиты для окружающей среды”, – один из тех элементов, которые должны привести к улучшению качества воздуха.

Это означает некоторые трудности для покупателей старых автомобилей. Если автомобиль не соответствует стандартам, требуемым в определенном месте и в определенное время, ему будет запрещен въезд в SCT. Для автомобилей, соответствующих стандарту выбросов EURO 4, въезд в зоны чистого транспорта будет возможен до 2025 года.

Повышение платы за некачественные автомобили

Ограничение движения – это один из инструментов в борьбе за улучшение качества воздуха. Другим инструментом должны стать более строгие проверки технического состояния автомобилей – например, проверка того, что сажевый фильтр, клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) и каталитический конвертер не были удалены. Необходимо найти решение, которое позволит окончательно покончить с вырезанием каталитических нейтрализаторов – будь то в результате кражи или по приказу владельца.

В идеале все водители должны пересесть на автомобили с электродвигателем – при условии, однако, что будет осуществлен энергетический переход. Чтобы электроэнергия, необходимая для питания этих так называемых электромобилей или гибридов, поступала из возобновляемых источников. А не, как это происходит сейчас, в основном за счет сжигания ископаемого топлива.

Какие автомобили используют стандарт EURO 4?

Стандарты выбросов, действующие в Европейском союзе и Европейской экономической зоне, распространяются на большинство автомобилей. К ним относятся такие автомобили, как:

• Легковые автомобили с бензиновым двигателем
• Дизельные легковые автомобили
• Мотоциклы (двухколесные транспортные средства) с бензиновым двигателем объемом не менее 150 куб. см.
• Автобусы
• Тяжелые грузовые автомобили
• Тракторы и сельскохозяйственная техника

Автомобили, впервые зарегистрированные с 1 января 2006 года (а мотоциклы – с 2017 года), должны соответствовать стандарту EURO 4. Все автомобили, выпущенные после этой даты, должны были заранее пройти соответствующие испытания и продемонстрировать соответствие стандарту EURO – в противном случае они не были бы допущены к продаже.

Старые автомобили, соответствующие стандарту EURO 4

Однако, если автомобиль был выпущен до 2006 года, это не означает, что он автоматически не соответствует стандартам EURO 4. Так было, например, с Mitsubishi Carisma с двигателем GDI, кстати, “предшественником” современных серийных двигателей с непосредственным впрыском.

В 2000 году агрегаты GDI были модернизированы для соответствия требованиям EURO4, хотя производство самой модели закончилось в 2004 году, за два года до вступления в силу нового стандарта выбросов. Более экологичные GDI можно узнать по минимально сниженной мощности (122 вместо прежних 125 л.с.).

Будущее стандарта EURO 4

Найти удобный компромисс между снижением загрязнения окружающей среды бензиновыми и дизельными автомобилями и комфортом их пользователей – задача далеко не из легких. Поэтому, хотя новые автомобили уже давно должны соответствовать более строгим стандартам выбросов, невозможно добиться того, чтобы на дорогах оставались только новые и экологически чистые машины. Это процесс, а процессы должны занимать определенное время.

Поэтому даже в так называемых чистых транспортных зонах автомобилям, соответствующим стандарту выбросов EURO 4, будет разрешено передвигаться – до 2025 года. Однако после этого им придется смириться с тем, что время их пребывания в центрах городов подошло к концу. В этот момент вам придется либо отказаться от въезда в запретную зону, либо пересесть на более новый автомобиль – предпочтительно гибридный или электрический.